どうも、ざわちゃんです。
前回に引き続き、タイヤ交換記事です。
前後ともタイヤは届きましたが、リヤはビードストッパーを増設しようと
思うのですが、まだ届いていないのと、初心者がやったら丸一日かかった
なんて話も聞いたので大事をとって今回はフロントのみ行います。
使った道具たち
・レバー・・・2本
・リムガード・・・2個
上記は用品店に売っていた一番安いDAYTONAのセット品です。
感想を申しますと、必要十分でした。携帯するには重くて大きいですが
家で使う分には力の入れやすいグリップも付いていて、変形することもなく、
チューブに穴を開けることもなく普通に使えました。
レバーは3本以上欲しいなんてレポも見ましたが、私は2本で十分でした。
どうせ腕は2本なので。それよりもリムガードですね。後述しますが
これこそ3つ必要でした。
・ビードクリーム
一応塗りましたが、チューブタイヤならなくても良さそうな気もしました。
・井桁（自作）
タイヤの上で作業する人もいるようですが、あって良かったと思います。
フニャフニャせず安定して作業できます。
作業開始
自分なりに感じた、やってみて分かったコツなんかを紹介します。
順にいきます。
①バイクからタイヤを外す
②空気を抜く、ビードストッパーやバルブナットを外す
虫外しは持ってないんですが、特に問題ないです。指先や細いもので
押しましょう。時間はかかりますが大したタイムロスではないです。
③ビードを落とす
チューブタイヤの場合、ビードブレーカーは必要ないです。
落とすというより貼り付いているのを剥がすという感じ。
チューブタイヤはビード部で気密している訳ではないので体重で
落とせます。
④タイヤを外す
いよいよタイヤ交換らしくなってきました。私はホイールを傷付けたく
無かったのでリムガードを使いましたが傷さえ気にならないのであれば
そうとう時間短縮できます。または3つ用意しましょう。
どういう事かと言うと、リムガードを2つ並べて端から作業しても
タイヤの捲れた部分とはまってる部分の境界線がリムガードにかかるのです。
要するに1つ目のリムガードを外して2つ目の隣に移動させることができない
のです。これを回避するためには3つ以上使うか、レバーをリムガードの
キワッキワに差し込むしかありません。私はそんなに高くもないので
3つ使いでやろうと思います。
それと作業開始(と最後)の位置ですが、ビードストッパーやバルブの位置は
何となく避けました。90度ぐらいずらしました。ビードストッパーの所は
中に物があるのでレバーをさす隙間を作りづらいです。バルブの所はなんか
チューブを噛みそうな気がしまして。(バルブを押しながらやればいいのかも)
もしかするとこの辺にコツがあるのかもしれません。
知ってる人いたら教えて下さい。
タイヤを外す方向ですが、まず上面を外したら下面もそのまま上に外すか、
ひっくり返して逆側に外す(＝タイヤの内側にホイールを落とす)やり方が
ありますが、私は後者でやりました。1回前者を試したのですが
リムガードを使うとやりにくかったです。
どちらにしても時間的な差はあまりないかなと思います。
外れた。
古いタイヤ
新旧比較。
⑤逆順序で組み付ける
ビードキーパーは持ってません。無くても出来ましたがこれは欲しいかも。
先にはめる側は特に必要性を感じなかったんですけど、後にはめる側では
欲しくなりましたね。
両側タイヤをはめて空気をパンパンに入れたんですが、何かリムの所が
均等じゃないなと思ったら実はバルブの所がチューブを噛んでました。
運良くバーストは免れましたが、危なかった。
まとめ
フロントのみタイヤ交換をしました。安物工具と自作井桁を駆使し時間は
かかったものの失敗はせずに出来ました。実はタイヤ交換以外の作業と、
途中で調査員が来てアンケートにまじめに答えたりしていたものの、
午前9時から午後3時まで6時間かかってしまいました。トホホ・・・
おまけに翌日は何でここが？という箇所が筋肉痛になってました。
リヤは3時間ぐらいで終わってほしいなぁ。あっ、ビードストッパーの
穴あけ作業があるんだった。
では、また。
